Buatpenyemplak Satria F150 mungkin pernah mengalami hal seperti ini, Mesin dirasakan berisik. kretek-kretek-kretek begitu bunyinya Bro. Nah, jangan panik bro! Ini masalah biasa, karakter mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak biasa. PERHATIAN : Sebagaipengagum motor satria Fu gw dulu ngebet bngt bli ini motor, dan akhirnya dibeliin. Emang ini motor mantep namun segala sesuatu pasti punya kekurangan. Satria FU nu aing berikut masalah2 yg prnh gw alami dgn motor ini : kopling putus gas berat tarikan kurang dahsyat sering kluar suara ledakan dari knalpot cepat panas Nahuntuk yang kesekian kalinya saya coba tegaskan lagi Cara Mengatasi Mesin Motor Satria Fu Mati Saat Hujan Dan berikut adalah tips mengatasi mesin motor satria fu saat hujan! Banyak SATRIA FU yg takut sm air, nah ane disini mw share info aja gmn cara ngatasinya.. Sebelumnyaa motor ane juga ky gtu pdhal ud ganti Cararawat Satria FU 150 cc TOP Klop - memuaskan sekali dari otokrum tentang Cara rawat Satria FU 150 cc TOP Klop, berikut masalah2 yg prnh gw alami dgn motor ini :kopling putus gas berat tarikan kurang dahsyat sering kluar suara ledakan dari knalpot cepat panas Kloga salah inget saya masih nyimpen artikel dari oto plus cara ngorek satria 2tak. Satria fu 150, siapa yang gak kenal motor dengan tampilan sporty pabrikan suzuki ini. Cara Membuat Audio Spectrum Filmora 4 June 2022. Cara Masak Bakso Aci 4 June 2022; Cara Membuat Bubur Kacang Hijau Dengan Santan Kara 4 June 2022; Cara Memakai Nivea Men CaraMerawat Satria FU 150 1. Membersihkan Karburator dan Filter Air Cooler Membersihkan karburator itu sebenernya gampang. Hanya cukup bermodal 2. Memeriksa Rantai Roda Selanjutnya mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian 3. Membersihkan Busi Busi CaraTop Satria Fu. Yang tujuannya adalah untuk mempersingkat mencapai top speed karena suplly bbm optimal. Modifikasi dengan konsep road race sudah dianggap legal untuk perlombaan. Cara Modif Satria FU 150 Untuk Touring Artikel SEO from bebexbiroe.blogspot.com. Brt hyperband / dualband / rextor *). Cara merawat satria fu agar tetap cepat di Danini yang bisa mengenai motor satria baru maupun pada satria fu yang lama. Untuk anda yang mengalami sama dengan hal Sebab dan Cara Mengatasi Jarum RPM Speedometer Satria Fu 150 Mati Hanya Disini ini, sebaik nya anda juga tidak usah khawatir. Dan bisa saja mengenai hal tersebut, ada kabel yang putus, atau pada komponen yang lain dan oTnS8. Suzuki Satria F150 milik Panji rutin dipakai harian - Setiap orang pasti pengen motor kesayanganya selalu sehat dan siap digunakan bepergian kapan pun, tak terkecuali bagi pemilik Suzuki Satria F150. Suzuki Satria F150 memang usianya boleh dibilang udah cukup tua nih, untuk tahun paling awal bahkan sudah lebih dari 10 tahun. Nah, berikut ini ada tips untuk merawat Suzuki Satria F150 kamu. Baca Juga Redam Getar di Setang Motor, Pasang Jalu Setang Suzuki Satria FU! 1. Jangan lupa perawatan berkala Salah satu pengguna Satria F150 yang umurnya lebih dari 10 tahun adalah Tiarno Panjita, yang sudah nunggang si ayam jago sejak 2006. Tips pertama agar motor awet ala Panji, adalah melakukan perawatan berkala seperti tune-up. "Perawatan seperti ganti oli, kampas kopling, sama part fast moving lainnya, yang berat-berat terhitung jarang," terang Panji, dikutip dari Baca Juga Mulai Rp 22 Jutaan, Ini Update Harga 'Ayam Jago' Suzuki Satria F150 dan Honda Sonic Juni 2019 BANDAR LAMPUNG - Simak info motor terkini, siapa tak mengenal Suzuki Satria FU 150. Sepeda motor 4-tak di Indonesia yang pertama kali mengusung mesin DOHC ini sempat diminati oleh kalangan milenial. Lantas tahukah kamu cara merawat motor Suzuki Satria FU 150? Berikut tips merawat motor Suzuki Satria FU 150. Salah satu komponen yang patut diperhatikan adalah gir dan rantai. Baca juga Info Motor Suzuki Satria F150, Ada Promo Cashback di PT Suzuki Kartini Bandar Lampung Salah satu masalah yang kerap terjadi pada motor adalah putus rantai. Namun, apa penyebab putus rantai pada motor transmisi? Yono, mekanik diler Suzuki Kartini, Bandar Lampung, menyampaikan tanda-tanda gir dan rantai pada motor Satria FU 150 mulai melemah. "Mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah. Perhatikan posisi rantai dan gir. Jika tidak transisi lagi, segera ganti,” kata Yono, Rabu 27/10/2021. "Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan berkisar 1 sampai 1,5 cm. Tanda-tandanya jika bentuk gir nampak sudah tajam dan rantai tidak simetris lagi, sudah sepatutnya diganti," sambungnya. Baca juga Info Motor Kawasaki, Potongan Khusus NIK 2020 di Diler Kawasaki Gedung Meneng Jika rantai dan gir sudah tidak ideal, bisa menyebabkan rantai putus. Merawat Satria FU sebenarnya diperlukan sebelum terjadinya masalah sehingga tidak perlu menunggu rusak untuk menggantinya. Servis rutin dan berkala adalah sebuah kewajiban bagi setiap pemilik sepeda motor, termasuk Suzuki Satria FU. Selain untuk memelihara performa mesin, service rutin juga berfungsi untuk melakukan pengecekan pada komponen-komponen yang perlu diganti, terutama oli mesin. Berikut adalah beberapa tips cara perawatan dasar pada sepeda motor Satria Fu yang saya ketahui dan berdasarkan pada pengalaman pribadi saya selaku pengguna Satria Fu. CARA MERAWAT SATRIA FU 1. Memanaskan Mesin di Pagi Hari Agar mudah menyalakan mesin khususnya di pagi hari, ikuti cara berikut Tarik Choke dan lakukan Kick starter beberapa kali, ya sekitar 5 x lah sebelum kunci kontak dinyalakan, maksudnya supaya ada bensin yang masuk ke karbu dulu dan oli mesin naik dahulu sebelum mesin dinyalakan. Lalu baru kunci kontak dinyalakan, choke kemudian pada posisi tertutup dan jangan tarik gas pada saat menyalakan mesin. dengan cara seperti itu mesin akan lebih mudah start/menyala. Kemudian panaskan mesin jangan terlalu lama, yaa sekitar 2-5 menit saja. karena jika terlalu lama mesin akan cenderung overheat terlalu panas. Efknya knalpot akan berwarna menjai kekuningan. 2. Membersihkan Karburator dan Filter Udara Membersihkan karburator itu sebenernya gampang. Hanya cukup bermodal obeng min plus, sikat atau kuas halus, dan bensin. Lepaskan baut mangkok karburator dengan obeng plus, lalu gunakan obeng min untuk membuka pilot jet dan main jet. Bersihkan dengan kuas dan bensin. Untuk bagian atas yang ada vakumnya memang harus agak hati hati pada saat membuka supaya karet vakum tidak sobek. Kalau mau lebih gampang lagi sobat bisa beli Carburator cleaner yang banyak dijual di toko spare part motor. Harganya paling 20 – 25rb doang. Caranya pakenya gampang, cukup buka klem pengikat karet box filter di moncong karbu. Hidupkan mesin lalu semprotkan carburaor cleaner di moncong karbu sambil mainin gas. Ntar kotoran di karburator rontok sendiri sob. Sekalian bersihin juga filter udara yang terbuat dari busa. Caranya cukup direndam bensin atau air sabun, lalu peras pakai satu tangan dan kemudian keringkan. 3. Memeriksa Ketegangan Rantai Roda Selanjutnya mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah. Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. Biasanya kalo udah lama gak disetel rante roda jadi kendor. Buat ngencengin lagi nyetelnya juga gampang. Pertama lo perlu konci ring atau konci pas 14 dan 17 buat ngendorin as roda belakang. Abis dikendorin as nya, lo perlu konci pas atau konci ring 10 buat muterin setelan rante yang ada di ujung swingarm sebelah kiri. Puter searah jarum jam buat ngencengin, berlawanan arah jarum jam buat ngendorin. Jangan lupa lo liat jumlah garis nya kiri ama kanan di swing arm harus sama biar center / lurus. 4. Membersihkan Busi Busi kalo udah lama dipake perlu dibersihin karena pasti ada sisa sisa pembakaran yang nempel di busi. Buka dan keluarkan busi pake konci busi standar yang dikasih suzuki. Lo juga perlu sikat kawat buat bersihin / nyikat kepala busi. Tapi kalo jarak tempuh udah km, busi wajib diganti sob supaya performa dapur pacu tetap fit. Cukup busi standar aja sob, murah meriah cuman 15rb. 5. Mengganti Oli dan Filter Oli Oli mesin dianjurkan diganti setiap pemakaian 2000 – 2500km. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan, disarankan diganti per km berbarengan saat ganti oli mesin. Kalo buat ganti oli sih pasti tau kan sob. Caranya tinggal buka baut pembuangan oli yang ada di kolong mesin, bagusnya pake konci ring 17. Siapin mangkok atau plastik buat nampung oli bekas. Kalau baut buangan oli udah dibuka, biarkan oli mengucur keluar sampe habis tetesan terakhir, trus tutup lagi deh kencengin bautnya. Gak perlu lagi disemprot pake kompresor sob. Setelah itu buka tutup bak oli atas yang di deket selahan kaki. Pake tang kalo susah bukanya. Udah deh lo tinggal tuangin oli baru nya kebak oli, pake corong biar gak belepotan sob. Nah kalo buat buka cover filter oli udah dijelasin di artikel ini sob. Cuma perlu kunci 8 mm buat buka cover filter oli, lalu tarik filter oli yang lama keluar. Sebelum, saringan baru dipasang, bersihkan dulu endapan kotoran yang kemungkinan menempel di rumah filter pakai kain bersih. 6. Melumasi dan Menyetel Kabel Kopling Kopling yang seret bisa bikin berkendara jadi gak nyaman. Gampang pegel. Makanya mesti rutin dilumasin dan disetel jarak maennya. Buka dari bawah di tuas pengungkit kopling di deket selahan biar gampang buka kabelnya. Trus buat ngelumasin kabel koplingnya bisa pake oli bersih atau minyak singer. Kalau mau tuntas bersihinnya, tambahin pake WD40. Jangan lupa setel jarak maen kopling, caranya tinggal atur dari pangkal tuas kopling depan, tinggal diputer aja pake tangan atau pake tang kalau susah. Semoga tips-tips di atas dapat berguna bagi para pengguna sepeda motor Satria Fu 150 khususnya bagi para pemula atau newbie. Salam Satu Aspal… Thanks..!!!